将更多的力量用于改变运动方向和提高速度。
这两个远离配合起来。
你就能理解为什么现在可以把重心压得更低。
让你的身体拥有平原地段很难拥有的弯道加速感觉。
而且。
重心压低。
又会和弯道对比直道额外的x因素。
弯道向心力相互影响。
在未来会有专门研究运动员的重心高度与向心力的掌控之间存在着紧密且复杂的科学联系。
向心力是使物体做圆周运动的力，其方向始终指向圆心。在弯道跑中，向心力对于运动员维持沿弯道轨迹运动至关重要。
根据向心力公式可以得知——
这表明在运动员质量和弯道半径一定的情况下，速度越快，所需向心力越大。
在弯道跑时，向心力主要来源于地面给运动员的静摩擦力。运动员通过向弯道内侧倾斜身体，利用自身重力的分力和地面静摩擦力的合力来提供向心力。
向心力的实际作用是改变运动员的运动方向，使其能够沿着弯道曲线前进，同时维持身体的平衡，避免因离心力过大而偏离跑道。
所以……
你的弯道重心降低了。
首先气流稳定性提高。
较低的重心使运动员身体在空气中的姿态更稳定，受到气流干扰时，身体的晃动和偏移更小。
就像赛车底盘越低，在高速行驶时受气流影响越小一样。
运动员重心低能减少因气流不稳定导致的身体失衡，保证在弯道跑过程中向心力的稳定，更好地沿着弯道轨迹前进。
其次进一步风阻影响降低。
在高速弯道跑时，空气阻力会对运动员产生影响。重心降低使运动员身体整体高度下降，迎风面积相对减小。
这使得运动员在克服空气阻力上消耗的能量减少，能将更多的能量用于维持向心力和保持身体平衡，进而更好地掌控弯道跑。
你要知道虽然200米是计算，直道的风速为主。
但这并不意味着你在跑弯道的时候就没有风。
只是不方便计算，所以在数据统计上没有采纳，并不代表着在客观世界不存在。
如果你可以在弯道上把重心压得更低。
你就能进一步的减低风阻。
让你的弯道跑的更加的流畅。
甚至还能让你的弯道减少气力消耗，把更多的提议能保留到大直道。
这样。
你的弯道加速怎么可能不会更快更猛更强呢？
“天啊。”
“苏神后面是挂了喷气机？”
“他在这里把谢正业直接……”
“拉爆了啊。”
即便是大直道谢正业有速耐优势。
那也顶不住前面被拉开这么多。
这场比赛。
等于从弯道加速开始。
就已经宣告分出胜负。
因为这么大的差距。
后面除非苏神自己脚下拌蒜。
否则。
谢正业只能缩小差距。
无法。
赢了。
作为运动员自己也知道。
多少差距有希望。
多少差距只能希望奇
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